集中式市電互補太陽能路燈的應(yīng)用可行性分析
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傳統(tǒng)化石能源的廣泛使用對環(huán)境造成的危害日益突出。
太陽能路燈電源是國際公認的倡導(dǎo)綠色電源，具有節(jié)能減排的特點。
LED使用低壓直流電源，LED路燈太陽能電池板，并一起使用光伏照明。
光伏照明的良好組合消除了市政照明的施工質(zhì)量、工程改造、材料老化以及各種因素造成的許多安全風險。
集中太陽能路燈系統(tǒng)由集中互補太陽能電源組成能量路燈系統(tǒng)太陽能電池模塊方陣電池組智能控制器負載led路燈市政電力開關(guān)設(shè)備組成系統(tǒng)工作原理智能控制器控制太陽能電池方陣電池組充電夜間電池組提供電力負載太陽能不能滿足負荷需求切換市電供電系統(tǒng)示意圖1集中式市電互補太陽能路燈系統(tǒng)經(jīng)濟技術(shù)評價高速公路服務(wù)區(qū)集中式市電的互補太陽能系統(tǒng)實例提出了一種新的經(jīng)濟技術(shù)評價方法市電集中互補太陽能路燈供電系統(tǒng)。
工藝回收期、生命周期、回收期的概念、電動路燈的相關(guān)方法，計算市政電力集中互補太陽能路燈系統(tǒng)的工藝回收期，靜態(tài)動態(tài)回收期和生命周期。
城市電力互補光伏照明的應(yīng)用提供了一套可行的技術(shù)經(jīng)濟分析方法。
項目概況服務(wù)區(qū)位于丹東溪。
在林浩特高速公路東港至海城段的兩側(cè)，南北區(qū)域的23盞路燈對稱分布，高8桿，60w220v led燈。
服務(wù)區(qū)采用集中式太陽能路燈供電系統(tǒng)。
南部和北部服務(wù)區(qū)的路燈由太陽能發(fā)電站供電。
服務(wù)區(qū)使用太陽能發(fā)電站系統(tǒng)為服務(wù)區(qū)的路燈供電。
服務(wù)區(qū)使用服務(wù)區(qū)的路燈。
服務(wù)區(qū)使用服務(wù)區(qū)的路燈工程。
燈光控制徹夜亮起。
這兩個太陽能供電系統(tǒng)設(shè)計在陰天，考慮到路燈的供電距離和長負載，使用dc220v供電系統(tǒng)來降低電壓損失，使用市政電源來提高系統(tǒng)運行可靠性，避免連續(xù)兩個以上的陰天導(dǎo)致路燈熄滅。
南北服務(wù)區(qū)的太陽能系統(tǒng)配置相同。
太陽能路燈在北部服務(wù)區(qū)的分布是相同的。
