工信部：未來交通標(biāo)志牌紅綠燈都要接入5G車聯(lián)網(wǎng)
志牌紅綠燈都要接入5G車聯(lián)網(wǎng).png)
目前，許多汽車正在研究如何識別交通標(biāo)志上的紅綠燈。
必要的顏色傳感器非常昂貴。
未來，除了紅、綠、黃三種顏色的信號外，傳感器還可以在信號燈后發(fā)送通信信號。
車輛上的通信接收設(shè)備可以識別紅色、綠色和黃色。
攝像頭可以安裝在紅綠燈上，以查看經(jīng)過的車輛的速度。
駕駛習(xí)慣的態(tài)度可以減少許多道路擁堵。
交通信號燈之間的時間間隔可以準(zhǔn)確釋放，小場大大提高了交通效率。
工業(yè)和信息化部部長苗圩指出，34年代世界上有許多規(guī)范，50年代世界上的專利數(shù)量已達(dá)到一定水平。
未來，中國五大領(lǐng)域的專利數(shù)量已占據(jù)一定優(yōu)勢。
在車聯(lián)網(wǎng)的大應(yīng)用領(lǐng)域，無人駕駛汽車是一種早期探索。
苗圩提到，關(guān)鍵仍然是開放和合作的，全球一致的規(guī)范大約是20世紀(jì)30年代世界上三個，40年代世界上兩個，世界上五個最終一致。
在制定規(guī)范的過程中，中國對規(guī)范的貢獻(xiàn)并不是中國在所有國家工業(yè)研究部門中的主導(dǎo)作用。
5就全球一致規(guī)范的數(shù)量而言，中國可能具有一些優(yōu)勢。
畢竟，歐洲的注冊專利數(shù)量現(xiàn)在約占30項(xiàng)，這意味著70項(xiàng)規(guī)范性專利掌握在中國以外國家的研究機(jī)構(gòu)手中。
人類各國將共同努力。
我們必須珍惜一致規(guī)范的優(yōu)勢。
顯然，在工業(yè)發(fā)展中使用不符合是顯而易見的。
我認(rèn)為20是用于人與人之間的交流，80可能是用于物與物之間的交流。
一些朋友剛剛說，移動動物網(wǎng)絡(luò)的概念可以用于交流。
5.它能傳遞很多東西。
4.它不能傳遞信息。
例如，現(xiàn)在需要探索許多虛擬現(xiàn)實(shí)場景。
5.例如，中國的幾家電視臺已經(jīng)開通了4個高清頻道。
未來，越來越多的電視臺將開設(shè)類似頻道。
今年的春晚將深入設(shè)置。
在深圳分會場拍攝的春晚圖片將傳送到北京的主會場。
變速箱將大大擴(kuò)大使用范圍。
在使用方面，大便是移動的。
物聯(lián)網(wǎng)是移動的。
購物中心可能是車聯(lián)網(wǎng)。
自動駕駛汽車的代表。
5技能應(yīng)盡早使用。
全世界都致力于推動自動駕駛汽車的發(fā)展進(jìn)程。
需要涉及人、車、車和道路之間的溝通。
車輛始終是可移動的。
固定網(wǎng)絡(luò)通信絕對沒有必要使用移動網(wǎng)絡(luò)通信的數(shù)據(jù)傳輸量。
人與人之間的數(shù)據(jù)傳輸量要大多少倍不得而知。
現(xiàn)在，我們致力于討論和推廣車聯(lián)網(wǎng)。
可以說，交通運(yùn)輸部部長達(dá)成了一項(xiàng)重要協(xié)議，即中國公路應(yīng)加快推進(jìn)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型。
道路上的一些標(biāo)志、交通信號燈和一些管理規(guī)則應(yīng)該智能化和固化，以充分發(fā)揮車路合作傳輸信息的優(yōu)勢。
技能的使用還有千里之遙。
技能的使用仍在未來。
討論了使用的各個方面。
移動手段的使用。
在車外使用無人機(jī)、飛機(jī)和火車。
移動物體的各個方面。
我們聽到了一個消息。
現(xiàn)在，一家日本公司在中國與農(nóng)民合作。
農(nóng)民可以在農(nóng)田上工作，無需人工操作。
5項(xiàng)技能可以將農(nóng)田變成工作區(qū)。
它可以成為一個平面圖拖拉機(jī)設(shè)計(jì)的行走軌道。
將來，人們可以坐在家里控制拖拉機(jī)和拖拉機(jī)。
它們可以是無人駕駛的。
他們可以完成電氣化工作。
現(xiàn)在我們需要制定一個總體計(jì)劃。
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