太陽(yáng)能路燈為什么不用12v(太陽(yáng)能路燈電壓12v好還是24伏好)
能路燈為什么不用12v.png)
主要是蓄電池的區(qū)別。12V的系統(tǒng)，一般是一個(gè)蓄電池即可。24V的系統(tǒng)，一般至少是2個(gè)12V的蓄電池，因?yàn)閮蓚€(gè)蓄電池要串聯(lián)起來(lái)。此外，對(duì)電池板也有一定的區(qū)別。12V系統(tǒng)的電池板，輸出電壓是18V左右的，24V系統(tǒng)的電池板，要么是兩個(gè)18V的電池板串聯(lián)，要么是電池板輸出電壓是35V左右的。最后，12V的系統(tǒng)一般是用于功率比較?。?0W以下）或者照明時(shí)間不是很久的燈。24V的系統(tǒng)，一般用于功率比較大（50W以上）或者照明時(shí)間比較長(zhǎng)的燈。使用誤區(qū)1．蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)其使用壽命的蓄電池重要途徑之一。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫（-10℃）起動(dòng)時(shí)輸出的電流高達(dá)250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動(dòng)阻力大時(shí)，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因過(guò)負(fù)荷而彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)發(fā)生上述問(wèn)題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。2．蓄電池并聯(lián)混用有些駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
主要是蓄電池的區(qū)別。12V的系統(tǒng)，一般是一個(gè)蓄電池即可。24V的系統(tǒng)，一般至少是2個(gè)12V的蓄電池，因?yàn)閮蓚€(gè)蓄電池要串聯(lián)起來(lái)。此外，對(duì)電池板也有一定的區(qū)別。12V系統(tǒng)的電池板，輸出電壓是18V左右的，24V系統(tǒng)的電池板，要么是兩個(gè)18V的電池板串聯(lián)，要么是電池板輸出電壓是35V左右的。最后，12V的系統(tǒng)一般是用于功率比較?。?0W以下）或者照明時(shí)間不是很久的燈24V的系統(tǒng)，一般用于功率比較大（50W以上）或者照明時(shí)間比較長(zhǎng)的燈。
能路燈電壓12v好還是24伏好.png)
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特別注意：(太陽(yáng)能路燈電壓12v好還是24伏好)以上數(shù)據(jù)均為根據(jù)網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)參考產(chǎn)生,并不代表真實(shí)情況.
